Расскажите в двух‑трёх предложениях, как вы пришли в автоспорт и почему выбрали именно СЕРИЯ КЛАССИКА?

— 2025 год стал для меня дебютом в очных кузовных гонках. Всё началось с участия в 24‑часовом ледовом марафоне на классическом автомобиле — после этого остановиться было уже невозможно. Недолгий поиск привёл меня в «СЕРИЯ КЛАССИКА». В прошлом сезоне я проехал три этапа из пяти в классе А2/1600. Особенно подкупала возможность попробовать свои силы среди машин, построенных по жесткому регламенту и с понятным бюджетом. 

Что для вас самое ценное в участии в этой серии: дух соперничества, сохранение классических автомобилей или что‑то другое?

— Разумеется, гонки есть гонки: неважно, на чём ты едешь — на GT, «Жигулях» или даже тракторе, — цель всегда одна. Но езда именно на классическом авто с максимально аналоговым управлением — это отдельный вид удовольствия. 

Какой эпизод вашей гоночной карьеры вы считаете поворотным? Что из него вынесли?

— «Карьера» — слишком громкое слово: я всё же пилот «выходного дня». Поворотным моментом стали слова моего товарища Владимира Шилова в прошлом году: «А давай попробуем!» — в ответ на мой вопрос: «Поедешь в “СЕРИЯ КЛАССИКА” на “Жигулях”?». Так в пелетоне появились два новых лица. 

Как вы готовитесь психологически к напряженному сезону? Есть ли ритуалы или приёмы, помогающие сохранять концентрацию?

— Мой главный ритуал — выстроенные процессы: отобранные покрышки, настроенный мотор, собранный ЗИП и чёткое понимание, что всё готово. Когда знаешь, что техника в порядке, спокойнее и на трассе. 

Вне трассы вы тоже любите классические автомобили? Есть ли у вас личный раритет в гараже?

— Да, разумеется. У меня есть пара янгтаймеров, в том числе с мотором в багажнике. 

Какой автомобиль вы выставляете в сезоне 2026? В чём его «изюминка» по сравнению с аналогами?

— Это ВАЗ 2101 в классе А2/1600 — легенда гоночных «Жигулей», некогда известная по команде «Крамар Моторспорт». Да‑да, это именно та машина, о которой снимал видео low.daily и про которую есть статья на speedhunters. В этом году она получила совершенно новый спек и другую раскраску. 

Какие ключевые доработки были сделаны за межсезонье? Сосредоточились на двигателе, шасси, аэродинамике или системах управления?

— Машина по сути собрана заново: установлен новый мотор, выполнен полный ребилд подвески, проведено облегчение конструкции — ведь в ней стоит тяжёлый раллийный каркас. Также мы успели обновить командную ливрею: в классе теперь выступают две машины под ливреей «Матрёшка». 

Каковы ваши главные цели на сезон 2026? Это борьба за титул, отдельные победы или тестирование новых решений?

— Прошлый сезон был дебютным и неполным: я выступал на арендной машине, набирался опыта, знакомился с техникой и участниками. В этом году основная цель — финишировать на всех этапах и навязать борьбу за подиум. 

Какие этапы вы считаете наиболее сложными для вашего автомобиля? Как будете адаптировать тактику под них?

— Сложно судить, ведь по сути это новая машина. Прошлый год показал исключительную важность соотношения мощности и веса — например, на трассе МРВ. Но тактика у меня всегда одна: газ — справа, тормоз — слева. 

Есть ли трассы, где вы чувствуете явное преимущество? В чём секрет успешного прохождения?

— Мне нравится трасса в Смоленске: это очень специфичная трасса, где в первую очередь важны хорошее настроение, умение расслабиться и чуточку везения. 

Как вы оцениваете силу конкурентов в этом сезоне? Кто, на ваш взгляд, будет основным соперником?

— В классе много быстрых пилотов — как молодых, так и представителей «старой гвардии». Постараюсь заставить попотеть прошлогодних лидеров. 

С какими главными сложностями вы столкнулись при подготовке к сезону? Как их преодолевали?

— В гонках всегда есть три главные сложности: деньги, время и люди. Кажется, в этом сезоне нам удалось закрыть все три пункта. 

Что, на ваш взгляд, может стать «сюрпризом» сезона 2026 — как для вас, так и для соперников?

— Если говорить о нашем классе, то сюрпризом могут стать послабления в регламенте. 

Как вы видите эволюцию Серии в ближайшие годы? Чего бы вы хотели добавить или изменить в регламенте?

— Несмотря на классический уклон гонок, в классе хотелось бы некоторых послаблений — например, в части тормозной системы. Сейчас она слишком архаична, и нам приходится использовать очень дорогие компоненты. Переход на аналоги от современных моделей позволил бы повысить безопасность и снизить затраты.

Также важно расширение географии: хочется увидеть возвращение в календарь Казани. И, конечно, ждём запуска марафона в рамках серии.

Что вы слушаете перед стартом? Есть ли «ритуальный» плейлист или тишина — ваш выбор? Возможно, есть какой-то особый ритуал?

— Перед стартом я скорее борюсь со сном. 

Какой совет вы дали бы пилоту-новичку, который только начинает путь в Серия Классика?

— Приезжайте на этапы, гуляйте по паддоку, разговаривайте с участниками: в серии царит очень дружелюбная атмосфера. Прежде чем строить или покупать машину, возьмите её в аренду — на сайте серии много предложений. Это позволит совершить минимум ошибок и набраться опыта. 

Вне гонок вы сами водите классический автомобиль каждый день или это скорее музейный экспонат?

— Я не люблю водить в обычной жизни: чаще пользуюсь общественным транспортом или езжу пассажиром. Свои личные машины выкатываю редко. 

Если бы вы могли провести одну гонку на машине любой эпохи, какую бы выбрали и почему?

— Достаточно один раз съездить на фестиваль Good Wood (настоятельно всем рекомендую) — и вопрос о выборе эпохи или машины отпадет сам собой. Я точно не могу выбрать какую‑то одну эпоху, не говоря уже о конкретной машине.