Расскажите в двух‑трёх предложениях, как вы пришли в автоспорт и почему выбрали именно СЕРИЯ КЛАССИКА?

— Мой путь в автоспорт начался с уличных нелегальных гонок, постепенно вовлекая меня в любительские соревнования в более безопасных условиях. Я попробовал все дисциплины на этом уровне, но больше всего меня тянуло к асфальту. Так и начались кольцевые гонки. Ввиду того, что на протяжении всей моей гоночной жизни я катался на жигулях, Classic Touring привлек меня обилием классической гоночной техники

Что для вас самое ценное в участии в этой серии: дух соперничества, сохранение классических автомобилей или что‑то другое?

—  В этой серии меня привлекает гоночный дух классических автомобилей, так как я с детства наблюдал за автоспортом и воспоминания тех лет связаны именно с техникой той эпохи.

Какой эпизод вашей гоночной карьеры вы считаете поворотным? Что из него вынесли?

—  На самом деле я не фиксировал для себя каких-то поворотных или переломных моментов, все шло и развивалось постепенно. Началось все с увиденных гонок, потом были мысли и фантазии, дальше с появлением финансовой независимости мечты стали осуществляться. Каждая заработанная копейка приближала меня к моей цели.

Как вы готовитесь психологически к напряженному сезону? Есть ли ритуалы или приёмы, помогающие сохранять концентрацию?

—  Подготовка психологическая тесно связана с физической. Мне очень хорошо помогает бег, на беговой дорожке я стараюсь абстрагироваться от внешнего мира и получается некая медитация. В то же состояние я погружаюсь во время гонок, никаких мыслей, только инстинкты.

Вне трассы вы тоже любите классические автомобили? Есть ли у вас личный раритет в гараже?

—  Мимо классических автомобилей я не могу пройти равнодушно. Впрочем, такая техника привлекает взгляды многих людей.

Какой автомобиль вы выставляете в сезоне 2026? В чём его «изюминка» по сравнению с аналогами?

—  Мой автомобиль неизменен на протяжении всей моей гоночной жизни. ВАЗ 21074 достался мне от отца, мы прошли с ним очень многое. Иногда я считаю его частью себя.

Какие ключевые доработки были сделаны за межсезонье? Сосредоточились на двигателе, шасси, аэродинамике или системах управления?

—  Доработок на самом деле очень много. В прошлом сезоне нас часто подводила надёжность, которая таилась в мелочах. Над устранением этих моментов мы и работали. Плюс расширили возможности настройки подвески, попробуем искать оптимальные сочетания для каждой трассы и погоды.

Каковы ваши главные цели на сезон 2026? Это борьба за титул, отдельные победы или тестирование новых решений?

—  Цель всегда одна — выиграть чемпионат. Я считаю в этом сезоне у нашей команды есть все возможности, надо ими грамотно воспользоваться.

Какие этапы вы считаете наиболее сложными для вашего автомобиля? Как будете адаптировать тактику под них?

—  Смоленское кольцо — интересный, но в то же время беспощадный по отношению к автомобилю автодром. Требует высокой концентрации, чтобы ехать быстро, сохранив при этом резину и подвеску.

Есть ли трассы, где вы чувствуете явное преимущество? В чём секрет успешного прохождения?

— Явное преимущество я могу почувствовать на автодроме в Казани, но, к сожалению пока там нет этапов. Это моя родная трасса, там я познавал кольцевые гонки.

Как вы оцениваете силу конкурентов в этом сезоне? Кто, на ваш взгляд, будет основным соперником?

—  Даниил Герасимов очень стабильный пилот, хорошо сохраняет концентрацию во время гонки. Мне понравилось бороться с ним. Могу выделить Тимура Хусаинова, который набрал обороты к концу прошлого сезона и рассчитываю на то, что уровень его не упадёт. А вообще я ценю всех соперников, ведь благодаря им получается красивая гонка.

С какими главными сложностями вы столкнулись при подготовке к сезону? Как их преодолевали?

—  Как таковой сложностей в подготовке мы не испытывали. Могу сказать только, что редкие детали приходится долго ждать. Покупка это, или изготовление, — ожидание всегда мучительно, а хочется всегда здесь и сейчас.

Что, на ваш взгляд, может стать «сюрпризом» сезона 2026 — как для вас, так и для соперников?

—  Сюрпризы на то они и сюрпризы — это всегда неожиданно. Главное, чтобы они не застали врасплох, а мы с командой постараемся быть готовы ко всему.

Как вы видите эволюцию СЕРИЯ КЛАССИКА в ближайшие годы? Чего бы вы хотели добавить или изменить в регламенте?

—  Сильно облегчит работу по настройке двигателя инжекторная система подачи топлива, но я понимаю, что это противоречит концепции гоночной серии. Это что касается технических требований, а Регламент меня устраивает. Эволюционный путь, на мой взгляд, должен быть направлен на расширение разнообразия гоночных трасс. А также хочется улучшение качества трансляции — это очень важный медийный аспект. Я был в диком восторге когда второй этап прошлого сезона комментировал Сергей Беднарук, было приятно пересматривать гонку. Это отметили и все кто наблюдал за мной по трансляции.

Что вы слушаете перед стартом? Есть ли «ритуальный» плейлист или тишина — ваш выбор? Возможно, есть какой-то особый ритуал?

—  Перед стартом включаю музыку, которую слушаю на пробежке. Нет определённых песен, есть просто подборка треков с ударным битом. И обязательна разминка, собственно, все как в спортзале.

Какой совет вы дали бы пилоту-новичку, который только начинает путь в Classic Touring?

—  Если есть цель, двигайся и не сдавайся.

Вне гонок вы сами водите классический автомобиль каждый день или это скорее музейный экспонат?

—  Классический автомобиль у меня только для гонок.

Если бы вы могли провести одну гонку на машине любой эпохи, какую бы выбрали и почему?

—  С детства мне в душу запал Ferrari F40, выпускавшийся с 1987 по 1992 годы. Не могу объяснить почему, но я без ума от внешнего вида этой машины. Редкий автомобиль и вряд ли удастся на нем прокатиться. Честно я даже не представляю себя за рулём этой машины, просто нравится она мне. Поучаствовать в гонке на ней не мечтаю, но точно бы не отказался от такого предложения.